Запуск двигателя в мороз с эфиром, все за и против

Автор: kutsenko1984 от 20-11-2013, 03:39, посмотрело: 12603

0
Запуск двигателя в мороз с эфиром. Автовладелец спросил нас: «Видел, как автомеханики заводили машину на улицес помощью эфира — у них это получилось относительно гладко. Случилось так, что однажды двигатель не завелся в мороз, и я решил попробовать тоже самое сам, — двигатель завелся легко, но с сильнейшим грохотом и стуком клапанов, казалось что поршни вылетят и клапанна отваляться . В чем может быть проблема, ведь у них все было нормально? Кстати правда, что при применении эфира может разорвать корпус воздушного фильтра или того хуже?»

Состав аэрозолей для быстрого старта двигателя в большинстве случаев это просто эфир, а эфир как известно легко воспламеняется, в том числе его пары; в определённом соотношении с кислородом или воздухом пары эфира очень взрывоопасны. Запуск двигателя при помощью эфира — крайняя мера, к которой не следует прибегать, тем более если у вас нет опыта подобных попыток запуска двигателя. Почему двигатель после запуска на эфире заводится более жестко, Во-первых, дело в разном составе газа, находящегося в баллончике для экстренного или быстрого старта — у различных производителей может отличаться. Чистый эфир при попадании в цилиндры смывает масляную пленку со стенок цилиндров , а от сюда повышеный износ, задиры на стенках цилиндров, снижение компрессии при запуске. Поэтому уже давно некоторые производители к эфиру добавляют пропан, для смягчения условий запуска, а сейчас можно встретить аэрозоли, в составе которых еще и смазка присутствует. То есть применение такого состава немного гуманнее, нежели таких же составов без смазки. Во вторых при запуске на эфире, не забывайте что дозируете его вы на глаз и к тому же не отключаете форсунки или карбюратор, которые как и раньше продолжают подавать в цилиндры топливо, которое не воспламеняется, а при вспышке более летучего эфира и топлива происходит взрыв и от переизбытка газа и топлива резкий подьем оборотов двигателя, отсюда и стук клапанов и лязгающие звуки.
Последствия запуска на эфире. Что касается «разорвать корпус воздушного фильтра» — это частое явление при использовании эфира, и самая главная причина этого — передозировка эфира. Пример из прошедшей зимы: на улице — минус тридцать с лишним градусов, человек утром не может завести двигатель. Пшикнул раз в воздушный фильтр эфира, прокрутил стартером — не завелась. Пшикнул второй раз, на этот раз побольше — опять не получилось. На третьей попытке при включении стартера раздался резкий хлопок и из-под капота повалил дым с огнем. Это довольно распостраненный случай попытки запуска двигателя с эфиром. Корпус воздушного фильтра не только треснул, его просто разорвало взрывом и загорелась пластмасса — человеку кое как удалось погасить огонь. Бывает и хуже: пламя охватывает моторный отсек, от передозировки эфира может перескочить ремень грм на несколько зубьев, погнутся шатуны, лопнуть коленвал — список можно продолжать довольно долго. А в самом тяжелом случае двигатель и вовсе может пойти в разнос.
Побочные эффекты от использования эфира. Прошлой зимой у одного владельца далеко не новой дизельной машины отказал стартер. Поехал человек в сервис по ремонту стартеров. Мастер раскидал стартер, и спросил у хозяина: «Эфиром балуетесь?» «Как вы узнали?» — отозвался автовладелец. А мастер узнал просто: по характеру повреждений. При запуске двигателя с эфиром в цилиндрах происходит взрыв гораздо более сильный, чем от воспламенения нормальной топливно-воздушной смеси. А на дизеле, да и к тому же с их более высокой степенью сжатия, да еще и с эфиром, получается очень сильный обратный удар маховика по бендиксу стартера, при обратной вспышке. В особенности — при разрегулированном или неправильно отрегулированном ТНВД.
Конечно же случается так, что без эфира не обойтись. Но, если уж приходится пользоваться аналогичными средствами, то лучше впрыскивать аэрозоль никак не в воздушный фильтр, а непосредственно во впускной коллектор, сняв какую-нибудь из ваукуумных шлангов с коллектора. Причем делать это лучше вдвоем с помошником: один крутит стартером, другой — впрыскивает немного эфира. Именно немного!!! Кстати, на дизелях при запуске эфиром рекомендуют отключать свечи накаливания, поскольку есть риск получить взрыв в противофазе и сноп пламени из впускного коллектора. А в целом наше мнение что аэрозолями для быстрого старта, даже импортными и качественными, лучше не то что не злоупотреблять, а не пользоваться вообще и не слушать знакомых и тем более незнакомых людей, о том как все хорошо и быстро заведеться. И тем более не использовать эти средства как каждодневное средство для запуска в сильные морозы. А если двигатель по-другому не заводится — нужно искать причину плохого пуска и устранять ее. Это будет стоить дешевле. Решать конечно только вам пользоваться такими средствами или нет, но мы никогда не применяем подобные методы запуска в своей работе.

Категория: Советы автовладельцам

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.