Запуск и эксплуатация дизельного двигателя зимой что нужно знать

Автор: kutsenko1984 от 14-11-2013, 23:48, посмотрело: 3406

0
Отогрев и запуск дизельного двигателя зимой, будь то маленький двигатель дизельного генератора или большой мощный двигатель грузовика.
Почему дизельный двигатель плохо заводится зимой?

Все дело в том что у дизельного двигателя совсем другая степень сжатия, она в разы больше(порядка 20-35 атмосфер) чем на бензиновом моторе(в среднем 10-12 атмосфер), поэтому первое что требуется дизельному двигателю в зимний сезон это хорошая мощная АКБ ведь зимой стартеру необходимо преодолеть не только сопротивление компрессии двигателя но еще и загустевшее масло в двигателе и коробке передач( конечно устанавливать более мощную акб не следует чем рекомендует производитель машины, а то неизбежны проблемы с акб в связи с ее постоянным недозарядом из-за слабого генератора не рассчитанного на такую большую емкость батареи и генератором постоянно работающем на пределе из-за увеличенной емкости акб.)
На дизельном двигателе после включения зажигания включаются свечи накаливания, которые работают определенное время перед запуском двигателя, которое зависит от температуры двигателя. При плохой батарее весь ее заряд уйдет на свечи, а для дизельного мотора важен толчок создаваемый при включении стартера, важна скорость вращения стартера для быстрого пикового создания компрессии и вспрыска форсунки в циллиндр, где происходит возгорание топлива. Можно иметь исправный двигатель, новую топливную аппаратуру, зимнюю солярку, чистые фильтра и все мысленные подогревы двигателя и солярки, но всю картину испортит подсевший аккумулятор, который просто не позволит стартеру развить необходимую скорость для запуска двигателя.
Следующая проблема но не менее важная(так как может стать причиной остановки исправного и прогретого двигателя прямо в движении где-нибудь на трассе между городами в сильный мороз), кроется не в конструкции дизельного двигателя, а в качестве нашего топлива и суровых морозах. Даже с наступлением зимы АЗС еще долго продают летнее ДТ, вязкость которого уже при температуре + 3°С вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности из-за ухудшения качества распыла. При -5...-7°С начинается выпадение кристаллов парафина и при -12...-14°С топливо парафинизируется, что приводит к непроходимости топливного фильтра и магистралей.

Именно по этой причине, даже если удалось запустить двигатель (за счет подогрева небольшого количества топлива свечами накала), через несколько минут он может заглохнуть. В дороге может поджидать еще одна неприятность - переохлаждение фильтра тонкой очистки и топливной магистрали при обдуве холодным воздухом. Зимнее ДТ также не отличается стойкостью к морозам.

Проблему холодного пуска двигателя каждый владелец дизельного автомобиля решает по-своему. И есть несколько способов: добавление «анти-гелей», добавление бензина или керосина, разогрев паяльной лампой, автономный отопитель (помогает в какой-то мере), и, наконец, просто не эксплуатировать автомобиль в морозы.

Как работает подогреватель топлива?

Подогреватели топлива работают от бортовой сети автомобиля. Подогреватели бывают бандажные и проточные.

Бандажные подогреватели предназначены для предпускового подогрева корпуса топливного фильтра тонкой очистки при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.

Проточный подогреватель топлива предназначен для подогрева топлива в топливных магистралях при работающем двигателе, что исключает возможность «замерзания» автомобиля в движении при обдуве холодным воздухом.

Как показывает практика, самый уязвимый узел, где будет «парафиниться солярка» в морозы – это топливный фильтр. Вспомните, например, безотказный «дедовский» способ, как завести дизельную машину в мороз, если она замерзла, – обливать горячей водой топливный фильтр. Это помогает практически всегда. А значит, что и подогреватель справиться с задачей пуска мотора в мороз, так как он в течение 4-6 минут способен нагреть корпус топливного фильтра до 70°С! А вот горячая вода, налитая под капот автомобиля в мороз, может принести другие проблемы, куда более серьезные чем просто незапустившийся двигатель.
Многие наши сотрудники владеют дизельными легковыми и грузовыми автомобилями нашего и импортного производства и успешно передвигаются на них в любые морозы не имея никаких проблем с эксплуатацией или запуском. Можно истратить 50 т.р. и поставить модную систему подогрева которая может и сама не запуститься в мороз, а можно сделать все самому или с минимальными вложениями(порядка 1-3 т.р.) обезопасив себя от перемерзания д\т в пути и легкого пуска утром.
Наши специалисты могут просто осмотреть и проконсультировать вас по установке различных подогревателей на дизельные двигатели, легковых и грузовых автомобилей, делая уклон на простоту и надежность системы.

Но если все же случилось такое что ваш двигатель не запустился или просто решили поставить подогреватель топлива мы всегда ответим на ваши вопросы, всегда рады вам помочь команда Службы по отогреву и запуску авто в Новокузнецке!!!
Тел. 8-905-966-9-911, 8-961-7-222-666, 8-909-515-8000

Категория: Советы автовладельцам

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.